Η Blow off valve ή αλλιώς σκάστρα, είναι μία βαλβίδα, η οποία τοποθετείται ανάμεσα το turbo και την πεταλούδα του γκαζιού ...
Η δουλειά της είναι να εκτονώνει τον περισσευούμενο αέρα από το turbo όταν κλείνει η πεταλούδα γκαζιού (όταν αφήνουμε το γκάζι).
Είναι απαραίτητη στους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, γιατί χωρίς την ύπαρξη της, θα υπήρχε καταστροφή της φτερωτής του turbo λόγω της επιπλέον πίεσης. Η φτερωτή λόγω της αδράνειας θα συνέχιζε να στέλνει αέρα προς τον κινητήρα, όμως θα έβρισκε την πεταλούδα κλειστή και ο αέρας θα γυρνούσε προς τα πίσω.
Χωρίζονται σε δύο κατηγορίες:
Ανοικτού τύπου
Χρησιμοποιούνται σε βελτιωμένα αυτοκίνητα (λόγω του ότι είναι απλές στην τοποθέτηση και δεν χρειάζονται πολλές μετατροπές) και παράγουν χαρακτηριστικό ήχο (το χαρακτηριστικό σφύριγμα ή "φτέρνισμα").
Οι ανοικτού τύπου σκάστρες, διώχνουν τον επιπλέον αέρα στην ατμόσφαιρα. Μειονέκτημα τους είναι, ότι μπερδεύουν τον αισθητήρα MAF, ο οποίος αντιλαμβανόμενος την ροή του αέρα προς τον κινητήρα, συνεχίζει να ψεκάζει με καύσιμο τους κυλίνδρους.
Όμως επειδή ο αέρας τελικά διαφεύγει στην ατμόσφαιρα, δεν γίνεται καύση όλου του καυσίμου και το επιπλεόν καύσιμο πηγαίνει στην εξάτμιση. Για αυτό το λόγο βλέπουμε βελτιωμένα αυτοκίνητα να βγάζουν φλόγες από την εξάτμιση.
Κλειστού τυπου
Οι κλειστού τύπου σε αντίθεση με τις ανοικτού τύπου, δεν διώχνουν τον αέρα στην ατμόσφαιρα, αλλά τον οδηγούν πίσω από το turbo (πριν την εισαγωγή του).
Με αυτόν τον τρόπο, η ροή του αέρα και η πίεση διατηρείται σταθερή, η φτερωτή επιβραδύνει σταδιακά και ο αισθητήρας MAF λειτουργεί κανονικά χωρίς μπερδέματα.
Οι TSI κινητήρες του VW GROUPχρησιμοποιούν σκάστρες κλειστού τύπου.
