DSG - STRONIC
- Λεπτομέρειες
- Γονική Κατηγορία: Τεχνικά
- Τελευταία Ενημέρωση στις Δευτέρα, 04 Απριλίου 2011 23:28
- Δημοσιεύτηκε στις Πέμπτη, 14 Ιανουαρίου 2010 21:13
- Εμφανίσεις: 7216
 |
Direct Shift Gearbox. Το διαμάντι του VW GROUP ... |
Το πρώτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG ή Stronic (AUDI), εξόπλισε το VW GOLF R32.
Κυκλοφορεί σε δύο εκδόσεις: με 6 και 7 ταχύτητες. Μέχρι το 2008, το 7τάχυτο DSG, μπορούσε να διαχειριστεί μέχρι 170 ίππους και 250 nm ροπής. Από το 2009, το νέο 7τάχυτο με τον κωδικό DQ500, μπορεί να διαχειριστεί μέχρι 500 nm ροπής.
Οι διαφορές τους, εκτός της μίας σχέσης παραπάνω, είναι ότι στο 6τάχυτο, οι δίσκοι βρίσκονται ενβαπτισμένοι σε λάδι, ενώ στο 7 τάχυτο είναι ξηρού τύπου.
Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη βασίζεται σε δύο πρωτεύοντες άξονες που ο καθένας έχει το δικό του συμπλέκτη. Ο ένας άξονας φέρει τις μονές σχέσεις (1,3,5,7) και ο άλλος τις ζυγές (2,4,6,όπισθεν).
Η λογική των σειριακών αλλαγών είναι ότι προετοιμάζεται η αλλαγή, με προεπιλογή της επόμενης σχέσης, ακόμα και αν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κατάσταση πλήρους επιτάχυνσης. H ενεργοποίηση των δύο συμπλεκτών γίνεται έτσι ώστε να μην παρουσιάζονται διακοπές ροής. Το ανέβασμα ταχύτητας διαρκεί 80 ms ή 0,08 δευτερόλεπτα (1 δευτερόλεπτο = 1.000 ms) και το κατέβασμα 600 ms ή 0,6 δευτερόλεπτα.
Έτσι η επιτάχυνση είναι συνεχής, με αποτέλεσμα καλύτερες επιδόσεις (ακόμα και από τα χειροκίνητα κιβώτια), άνεση στην οδήγηση και χαμηλότερη κατανάλωση. Το βασικό πλεονέκτημα είναι ότι δεν περιέχονται εξαρτήματα, όπως οι μετατροπείς ροπής, που επιβαρύνουν την ομαλή λειτουργία του κιβωτίου, (λόγω της ροπής αδράνειας και της αντίστασης) και οι οποίοι επιβαρύνουν την κατανάλωση και τις επιδόσεις.
Το DSG ή Stronic (AUDI), μπορεί να συνδυαστεί με paddles αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι.
Έτσι μπορεί να οδηγηθεί με 6 τρόπους:
- στο D, όπου το DSG αναλαμβάνει το ανέβασμα ή κατέβασμα των ταχυτήτων, κρατώντας χαμηλά τις στροφες του κινητήρα, βελτιώνοντας την οικονομία
- στο S, όπου το DSG αναλαμβάνει το ανέβασμα ή κατέβασμα των ταχυτήτων, κρατώντας ψηλά τις στροφές του κινητήρα, βελτιώνοντας τις επιδόσεις
- στο manual (+/-) όπου ο οδηγός μπορεί να ανεβάζει ή να κατεβάζει ταχύτητα μετακινόντας τον επιλογέα μπροστά (για ανέβασμα) και πίσω ( για κατέβασμα)
- στο manual (+/-) όπου ο οδηγός μπορεί να ανεβάζει ή να κατεβάζει ταχύτητα από τα paddles στο τιμόνι
- στο D με ταυτόχρονη χρήση των paddles στο τιμόνι
- στο S με ταυτόχρονη χρήση των paddles στο τιμόνι
Η επιτυχία του εκτός των πωλήσεων του, φαίνεται και από το γεγονός ότι όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες παρουσιάζουν κιβώτια διπλού συμπλέκτη.
Στις 23/3/2011 ανακοινώθηκε από την VW, ότι έχουν πουληθεί 3.500.000 οχήματα εφοδιασμένα με το DSG - STRONIC.
